L'unione di assistente di volo ha appena emesso questo avvertimento su American Airlines

Sebbene Covidio sia in ritirata in tutto il paese e la domanda di viaggi è ruggita, l'improvvisa e intensa interruzione della pandemia del settore sta ancora facendo increspature. E non è solo l'esperienza del cliente a essere colpita, ma anche gli intricati sistemi dietro le quinte che rendono i voli passeggeri una realtà quotidiana. Continua a leggere per apprendere le ultime notizie relative all'enorme squadra di assistenti di volo American Airlines basati sul paese.

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L'Associazione degli assistenti di volo professionista (APFA) annuncia quasi $ 3 milioni in quote non pagate.

L'APFA, che rappresenta gli assistenti di volo della American Airlines, ha inviato una nota riguardante la sua iscrizione, datato Mar. 29. Il messaggio spiega che ci sono 7.636 membri dietro nel pagare le quote per un importo di $ 2.983.410.10 dovuto all'associazione. "Ciò significa che circa il 32 percento dei nostri membri è dietro le loro quote e sono in cattiva posizione", secondo il promemoria.

Gli assistenti di volo con sede a Dallas devono il più grande pezzo di denaro.

Il promemoria include un grafico che elenca il saldo totale in sospeso per aeroporto di base. La più grande somma in sospeso nell'elenco nevicamente $ 700.000, da Dallas-Fort Worth (DFW), che ha anche il maggior numero di membri di gran lunga a 2.017. Aeroporto internazionale di Los Angeles (LAX) con 689 membri deve anche oltre $ 300.000, così come Laguardia (LGA) a New York City, con 940 membri.

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La situazione finanziaria del sindacato potrebbe non avere un impatto sui volantini, ma rappresenta una minaccia per gli assistenti di volo delinquenti.

Il promemoria sottolinea che le quote del sindacato sono le più basse nell'industria degli assistenti di volo, essendo rimaste le stesse dal 2002, anche se l'adesione ha registrato un aumento del 14 % dei salari contrattuali. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Spiega inoltre che poco più del 90 percento delle quote dei membri vanno all'effettivo funzionamento dell'Unione. L'altro 10 percento va a un resoconto limitato obbligatorio per i negoziati.

Mentre i problemi finanziari dell'associazione degli assistenti di volo potrebbero non avere un impatto sui viaggiatori, la memo afferma le potenziali conseguenze per i membri che non pagano. Per prima cosa, i membri che non sono in regola non sono ammissibili a votare e partecipare alle riunioni dell'Unione.

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Gli assistenti di volo che non pagano le quote in sospeso potrebbero perdere il lavoro presso American.

Ma in modo più minaccioso, il promemoria dice che i membri che devono rischiano anche di perdere il lavoro. In una sezione FAQ, affronta l'obbligo contrattuale di pagare le quote. Pone la domanda: "Il contratto affronta le quote delinquenti? Posso essere risolto per non aver pagato le mie quote?"E risponde chiaramente a questa domanda:" Sì, puoi essere risolto per non pagare quote."

It excerpts this piece of the contract as supporting context: "The Secretary/Treasurer of the APFA shall notify the Flight Attendant, in writing, certified mail, return receipt requested, copy to the Vice President of Labor Relations of the Company, that she/ È delinquente nel pagamento della quota di iniziazione e delle quote di appartenenza, come qui specificato e, di conseguenza, è soggetto a dimissioni come dipendente della società. Tale lettera notifica inoltre all'assistente di volo che deve rimettere il pagamento richiesto entro trenta (30) giorni dalla data della spedizione dell'avviso o essere soggetto a scariche."

Tuttavia, il promemoria riconosce anche le sfide per molti dei suoi membri a seguito di interruzioni pandemiche, tra cui Furloughs. "Negli ultimi anni sono stati una sfida per i nostri membri" e afferma che la sua costituzione richiede "di fornire accordi di pagamento ai membri che tornano ad AA da uno stato non pagato se richiesto."

I membri con difficoltà finanziarie saranno tenuti a firmare una nota di promessa, che rimarrà in vigore fino a quando il saldo non sarà pagato per intero.

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