10 segreti sul volo dai piloti delle compagnie aeree

Anche se alcuni aspetti minori sono cambiati nel corso degli anni, l'atto di salire a bordo di un aereo e decollare è diventato un'operazione abbastanza di routine. Naturalmente, i viaggiatori esperti saranno più consapevoli di alcuni trucchi di viaggio, come cosa non da fare e come evitare di scegliere il posto sbagliato. Ma per alcuni dei più interessanti notizie di conoscenza dell'esperienza di viaggio aereo che poche persone conoscono, devi parlare con le persone che volano effettivamente l'intera operazione. Continua a leggere per imparare alcuni dei segreti sul volo dai piloti della compagnia aerea stessi.

Leggi questo successivo: non farlo mai dopo aver controllato una borsa, dice il tutore di volo.

1 Il tuo aereo potrebbe aver bisogno di riparazioni quando decolla.

Gli aerei sono incredibili imprese dell'ingegneria moderna, non importa come li guardi, dal design dell'aeromobile che consente loro di prendere il volo, i motori che li tengono lì e tutti gli strumenti che aiutano tra. Allo stesso tempo, regolamenti rigorosi hanno assicurato che entrare a bordo di un volo rimane una decisione straordinariamente sicura. Tuttavia, anche se gli equipaggi di manutenzione non firmeranno mai su un aereo che non è abbastanza buono da decollare, potrebbero esserci ancora alcuni problemi persistenti con il tuo aereo di linea durante il viaggio.

"Penseresti che tutto su un aereo debba funzionare correttamente per condurre un volo sicuro, ma non è così. I piloti possono far volare aerei con sistemi non funzionanti, che sono elencati in un documento chiamato Min Min Mel), " Duke Armitage, Un pilota aerea con 15 anni di esperienza e fondatore di Aviamonde, dice Migliore vita. "Un semplice esempio sarebbe che le luci di atterraggio potrebbero non essere inoperate durante le operazioni diurne. Nella maggior parte dei casi, questa disposizione è valida solo per pochi giorni entro i quali è necessario effettuare la riparazione."

2 Il pilota automatico non sta facendo tanto durante il volo quanto pensi che lo sia.

La tecnologia moderna ha preso il miracolo del volo e lo ha reso ancora più impressionante con i sistemi informatici a bordo che aiutano a navigare percorsi, sfuggire a gravi problemi meteorologici e tornare a terra in sicurezza. Ma avanzato come il pilota automatico è diventato aereo, c'è ancora molto lavoro per gli umani dietro i controlli.

"La maggior parte del pubblico in viaggio presuppone che gli aerei volano più o meno e i piloti siano davvero lì solo come backup, e questo è completamente assurdo. Le persone hanno un senso notevolmente esagerato di ciò che fa l'automazione della cabina di pilotaggio e di come i piloti interagiscono con essa ", Patrick Smith, un pilota aerea e conduttore di AskThePilot.com, dice Migliore vita.

"Ci sono parti di un volo in cui i carichi di lavoro sono molto bassi, ma ci sono anche momenti in cui è molto alto. Entrambi i piloti possono ancora diventare un compito saturo anche con l'automazione. Ma non importa cosa, i piloti stanno ancora volando sull'aereo: l'autopilota fa solo quello che dici e come lo dici per farlo ", spiega.

Smith dice che proprio come gli aerei a bordo della tecnologia sono cambiati, così ha il modo in cui i piloti lo usano. "Flying è ancora pratico, ma non è come negli anni '30. Potresti non avere le mani fisicamente sul bastone dello sterzo, ma stai ancora controllando e volando sull'aereo in altri modi, usando strumenti e controlla che un passeggero non noterebbe ", dice.

Leggi questo successivo: se si sente queste 7 parole su un volo, un motore è fallito, dice il pilota.

3 Probabilmente ci sono più piloti sul tuo volo di quello che ti rendi conto.

Non importa dove ti trovi, è un fatto ben noto che ci saranno sempre almeno due membri dell'equipaggio nella cabina di pilotaggio quando togli. Ma su alcuni voli, vedrai anche alcuni membri dell'equipaggio in più che si fanno strada a bordo.

"Su voli lunghi, voliamo con gli equipaggi aumentati. Invece dei due piloti richiesti, portiamo tre o quattro e lavoriamo in turni ", afferma Smith, che è anche l'autore di Cockpit Riservato.

Quanti membri dell'equipaggio di riserva sono a bordo dipende dalla politica specifica di ciascuna compagnia aerea e dalla durata del volo. Smith dice nel caso del suo vettore, qualsiasi viaggio di otto ore o più ha tre piloti, mentre i lunghi erra che sono 12 ore o più avranno quattro piloti che funzionano in rotazioni. "Ma ci sono sempre almeno due piloti nella cabina di pilotaggio contemporaneamente", chiarisce.

4 piloti spesso dormono durante i loro voli, ma non è dove potresti pensare.

Pochissimi lavori richiedono il livello di vigilanza che un pilota deve avere durante un volo. Per coincidenza, ci sono anche pochi lavori che richiedono regolarmente un equipaggio per lavorare verso l'alto di otto ore alla volta alle ore del giorno. Per fortuna, i piloti di riserva che le compagnie aeree sono a bordo consentono loro di lavorare a turni e persino ricevere un po 'di chiusura. Ma non è nella cabina di pilotaggio in cui si stanno esaurendo. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

"Alcuni aerei hanno strutture di riposo dell'equipaggio scottalle sopra o sotto il ponte, che di solito è una stanza con due o più cuccette. Possono davvero essere abbastanza spaziosi!"Dice Smith. "Potrebbe anche essere solo un sedile di classe business isolata o separata da un sipario. E ci sono strutture di riposo separate per gli assistenti di volo."

In effetti, così poche persone conoscono programmi di sonno pilota che può portare a alcune situazioni divertenti, almeno dal punto di vista dell'equipaggio.

"È divertente perché a volte i passeggeri vedranno un pilota uscire dalla cabina di pilotaggio e andare a dormire! Quello che non stanno vedendo è che la rotazione dell'equipaggio si svolge ", spiega Smith, che aggiunge che si è svegliato sui voli per i compagni volantini che lo guardano con ansia. "Alcuni piloti lo annunceranno anche per assicurarsi che i passeggeri siano a proprio agio."

5 piloti non sono ufficialmente tenuti a seguire una raccomandazione sulla sicurezza dei pasti.

Anche come passeggeri, c'è una lunga lista di articoli che probabilmente non vorresti mangiare prima o durante un volo. Ciò è particolarmente vero se è il tuo compito volare sull'aereo in questione. Ma contrariamente alla leggenda urbana che ogni membro dell'equipaggio della cabina di pilotaggio deve dividere le loro scelte di pasti per evitare l'avvelenamento da cibo, è tutt'altro che una regola veloce e difficile.

"La maggior parte delle compagnie aeree dicono che è consigliato, non richiesto: che i piloti mangiano diversi pasti dell'equipaggio, se disponibili. In pratica, questo non è davvero aderito a "un pilota anonimo per un grande u.S. dice la compagnia aerea Migliore vita.

Per ulteriori consigli di viaggio consegnati direttamente alla tua casella di posta, iscriviti alla nostra newsletter quotidiana.

6 L'alcol colpisce il tuo corpo in modo diverso all'altitudine di crociera.

Mentre può sembrare il momento perfetto per rilassarsi e rilassarsi, eccessivamente l'indulgenza nelle bevande alcoliche sugli aeroplani è diventato un problema a livello di settore. Durante la pandemia di Covid-19, molte compagnie aeree hanno istituito un divieto temporaneo delle vendite di liquori in risposta ai crescenti incidenti. E mentre è ancora tuo dovere essere responsabili in qualsiasi momento e ovunque prendi una bevanda alcolica, impennata attraverso il cielo sicuramente cambia il modo in cui ti colpisce.

"La maggior parte degli aerei è pressurizzato a 8.000 piedi", Capitano Laura Einsetler, un pilota per un grande u.S. compagnia aerea e autore di Captainlaura.com, dice Migliore vita. "La pressione dell'aria è più sottile, quindi tutto ciò che prendi e bevi diventa un po 'più" più efficace "del normale poiché il nostro sangue è anche un po' più sottile."

Se non sei disposto ad astenersi durante il volo, Einsetler consiglia di tagliare almeno il consumo tipico a metà mentre sei in aria per tenere conto della differenza.

7 La vera differenza tra un pilota e un copilota non è probabilmente ciò che pensi che sia.

Come veterano di lunga data dell'industria aerea, Smith afferma di essere abituato ai film che ottengono molti aspetti della cabina di pilotaggio e dell'esperienza dell'equipaggio sbagliata. Ma dice un po 'di disinformazione che lo disturba di più è l'idea che l'uomo letterale di destra del pilota sull'aere.

"Sì, c'è un capitano e un primo ufficiale, e talvolta sono conosciuti colloquialmente come un copilota. Ma questo non significa che sanno niente di meno o si stanno allenando ", spiega Smith. "A causa delle vaguezze del sistema di superiorità della compagnia aerea, non è insolito che il copilota sia più vecchio e più esperto del capitano. Gli aggiornamenti al capitano non si basano sul merito. Sono basati sulla posizione dell'anzianità e se vuoi o meno e molti piloti preferiscono la vita di un copilota."

Smith stesso dice che è uno dei tanti che hanno scelto di rimanere sulla sedia del Copilota per quello che vede come un ottimo motivo. "Ho il controllo totale del mio programma in questo momento: posso scegliere quando e dove vado sui miei percorsi e costruisco il mio programma mensile. Apprezzo quella qualità della vita e non vorrei sacrificarla cambiando sedili ", dice Migliore vita.

8 Le compagnie aeree non stanno cercando di ingannarti, non importa come si presenta il loro messaggio.

Non c'è probabilmente niente di peggio che essere catturati nel mezzo di un incubo di programmazione all'aeroporto. Ma mentre può essere facile spostare la colpa ai poteri che si trovano alla compagnia aerea, i piloti sostengono che le aziende stanno solo cercando di essere oneste con i loro clienti.

"Direi che circa il 90 percento delle persone non crede a ciò che sentono sul citofono quando qualcosa viene annullato o ritardato, o credono che sia un grande inganno", dice Smith. "Le compagnie aeree sono molto compartimentate. Hai tutti questi diversi dipartimenti che hanno le loro vernacolari e priorità e quando le informazioni vengono passate dall'una all'altra, i messaggi vengono confusi."

Invece, la cattiva comunicazione interna può far sembrare un po 'di notizie relativamente semplice inverosimile. "Molte volte quello che senti sul P.UN. Al cancello c'è un po 'di messaggistica "spezzata"-basicalmente, una versione semplificata o strapazzata di ciò che sta realmente accadendo. A volte è esattamente corretto, ma durante un ritardo, c'è un sacco di controllo del traffico in aria in movimento, manutenzione, equipaggi e anche più cambiamenti ", dice a Migliore vita. "Potrebbe essere un po 'di ognuno di quelli, ed è per questo che le spiegazioni non sembrano avere senso."

Leggi questo successivo: non viaggiare mai senza questo oggetto, dice l'assistente di volo.

9 Lasciare accidentalmente il telefono quasi certamente non farà schiantare l'aereo.

Per decenni, è stato contro le regole per effettuare una chiamata dal tuo cellulare durante un volo. E mentre è ancora una buona idea mantenere il tuo dispositivo in modalità aereo, probabilmente non è per il motivo per cui pensi che lo sia.

"L'intera cosa del cellulare è una specie di vecchio argomento perché penso che la maggior parte delle persone abbia capito che non è una cosa. Quella era la domanda più comune che le persone mi hanno posto ", sottolinea Smith. "Certo, non può schiantarsi un aereo, ma ci sono prove aneddotiche che può interferire."

Tuttavia, crede che ci sia un altro motivo per cui non ti è ancora permesso di comporre il cielo. "Penso che molto sia che le compagnie aeree li vogliono per l'aspetto sociale. Immagina solo 200 persone che parlano tutti sui loro telefoni cellulari allo stesso tempo: volare sarebbe anche peggio di quanto non sia già!" lui dice. Aggiunge: "Potrebbe non esserci nemmeno un servizio cellulare alle altitudini di crociera."

10 L'equipaggio guarda i passeggeri come uguali.

Le dinamiche della relazione tra equipaggio di volo e passeggeri a volte possono apparire sfilacciate o deboli: tali eventi purtroppo non sono del tutto evitabili in situazioni ad alta pressione. Ma i dipendenti delle compagnie aeree in genere rimangono ottimisti sul fatto che chiunque voli è disposto a fare la cosa giusta quando arriva il momento.

"Alcuni di noi pensano anche a te come al nostro equipaggio", dice Einsetler Migliore vita. "Stiamo tutti lavorando insieme per avere un volo piacevole e sicuro, guardandosi l'un l'altro. Contiamo su di te per parlare se vedi o ascolti qualcosa che non sembra giusto, sia che abbia a che fare con un altro passeggero, un membro dell'equipaggio, l'aeroporto o l'aeromobile."