Il viaggio di andata e ritorno medio sul pianeta Terra è 1.1 ore e la media americana guida 32 miglia al giorno. Questo è proprio quello che Tom Vanderbilt stava facendo quando ha avuto l'idea per Traffico: perché guidiamo come facciamo (e cosa dice di noi), Uno sguardo enciclopedico su persone, automobili e lo stress che si verifica quando troppi di ciascuno di essi si intersecano.
Leggere il libro di Vanderbilt è un po 'come un drive bump-and-go in tutto il mondo con Malcolm Gladwell come il tuo passeggero. Qualsiasi domanda strana a cui puoi pensare, Vanderbilt si stabilisce per rispondere: perché alcuni paesi guidano sul lato sinistro della strada? Com'è che l'altra corsia sembra sempre muoversi più velocemente? L'autore ha trascorso tre anni a eludere il globo per osservare i conducenti e il traffico dalla fuga di fucili in un taxi di Delhi per passare la notte dell'Oscar a L.UN.Centro nervoso del traffico, guardando gli ingegneri che reinseriscono il traffico per assicurarsi che i limos dei partecipanti alle celebrità sono arrivati in tempo. Le solo note di origine occupano più di 80 pagine. Qui, Vanderbilt offre consigli per rendere il tuo tragitto più veloce, più sicuro e meno stressante. E per ulteriori consigli di guida, leggi su come dominare la strada con queste strategie di guida intelligenti.
Vanderbilt non era solo nel traffico quando la sua idea del libro venne da lui; Era in una fusione. Se si fonda non appena apparvero i segni, o aspettare fino all'ultimo minuto? La risposta, in seguito scoprì, fu di unire tardi. Uno studio ha riscontrato un miglioramento del 15 % del flusso di traffico quando le persone hanno utilizzato entrambe le corsie fino all'ultimo minuto possibile, quindi si sono unite.
Il modo migliore per mantenere il traffico in movimento è che tutti si muovano a una velocità costante, senza accelerare improvvisamente o rallentare, che ha un effetto a catena nel traffico spesso. Un breve rallentamento, mentre si armeggia con la tua playlist di Spotify, diciamo che è ingrandito in modo esponenziale mentre l'increspatura si muove attraverso il traffico.
Le strade rurali hanno un tasso di mortalità 2.5 volte superiore a quello di qualsiasi altro tipo di strada. Le ragioni includono curve pericolose e scarsamente contrassegnate, mancanza di lampioni, distanza dalle cure mediche e una percentuale più elevata di conducenti con disagio alcolici.
AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB
Conosci quei ragazzi che cambiano costantemente le corsie su un'autostrada congestionata, intrecciando il traffico con una presa di morte? Non essere quel ragazzo. Il "cambio di corsie croniche", riferisce Vanderbilt ", ha risparmiato solo quattro minuti da 80 minuti in auto."E per altri consigli di guida, ecco 10 modi per accelerare senza ottenere un biglietto.
Come se avessimo bisogno di un altro incentivo per eliminare la periferia, Vanderbilt sottolinea una serie di motivi per cui i SUV sono terribili per il traffico. Accelerano più lentamente, frenano più lentamente e ci vuole più tempo per eliminare gli incroci. (Uno studio suggerisce che possono creare fino al 20 % in più di "tempo perso" in un incrocio e il tempo perso è un grande fattore nella congestione.) I SUV ostacolano anche la visione dei conducenti accanto a loro e dietro di loro, creando punti ciechi e causando un tentativo di altri conducenti.
I conducenti che siedono più in alto si sentono come se stessero guidando più lentamente. Pertanto, i conducenti di SUV, che stanno già pilotando i veicoli più incline a rotolare, guidano più velocemente perché si sentono come se fossero striscianti. Quindi abbassa il tuo posto per ottenere la sensazione di più velocità. È un trucco che i conducenti di auto sono ben consapevoli e ti aiuterà a evitare i biglietti per eccesso di velocità.
Per scoprire segreti più fantastici su Living Your Best Life, fai clic qui per iscriverti alla nostra newsletter quotidiana gratuita!