Se si sente queste 7 parole su un volo, un motore è fallito, dice il pilota

Ottenere una sorta di messaggio direttamente dal pilota è qualcosa che puoi aspettarti praticamente ogni volo. Sia che ti stiano solo dando un aggiornamento sul tuo orario di arrivo o che ti facciano sapere che potrebbe esserci qualche turbolenza in vista, di solito il peggio che viene dalla maggior parte degli annunci è una breve interruzione del film o che stai guardando. Ma se mai senti un pilota usare una frase in un aggiornamento, ciò che significa davvero è che un motore sul tuo aereo ha fallito. Continua a leggere per vedere cosa usano i capitani della terminologia in questo tipo di situazione.

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Un pilota potrebbe dire "uno dei nostri motori indica improprio" quando un motore ha fallito.

Oltre a farti sapere quando hai raggiunto l'altitudine di crociera o chiamando i punti di interesse di seguito, i piloti generalmente tengono aggiornati i passeggeri sul loro volo per spiegare eventuali modifiche all'orario di arrivo. Tuttavia, nel raro caso qualcosa va storto con l'aereo, hanno anche adottato eufemismi e maniere del parlare che non causano panico nella cabina. Quindi se mai senti un pilota annunciare che "uno dei nostri motori indica in modo improprio", ciò che in realtà significano è che un motore sull'aereo ha fallito.

Fortunatamente, avere un motore ritagliato su un volo non è di solito una delle principali causa di allarme.

Mentre l'idea di perdere un motore a metà volo può sembrare una situazione terrificante, non è sorprendentemente una causa di preoccupazione o addirittura un'emergenza significativa in molti casi. I piloti commerciali si allenano per ore sulla gestione di aeromobili che hanno subito un guasto al motore. È considerato un problema del libro di testo che potrebbero non annunciarlo nemmeno affatto, se non altro per evitare di spaventare i passeggeri, secondo LifeHacker. Al massimo, i piloti possono deviare il volo per effettuare un atterraggio non programmato in un altro aeroporto, ma a volte andranno persino con il volo come previsto se ha senso farlo. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

Ciò non significa che l'aereo non possa rimanere in alto: se un motore viene perso a metà volo, l'altro motore (o altri) può continuare a causa delle caratteristiche di sicurezza della ridondanza integrate negli aerei come parte del loro design. L'unica differenza è che l'aereo perde la spinta, il che significa che non può volare alla sua massima altitudine. Riduce anche l'efficienza del carburante e la gamma del piano mentre l'altro motore o motori raccoglie il gioco. Tuttavia, i passeggeri potrebbero non sapere nemmeno che il problema meccanico è avvenuto.

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I guasti al motore sono anche estremamente rari nel cielo e raramente portano a lesioni fatali.

Anche se essere nelle mani capaci di un pilota ben addestrato non sta calmando i nervosismi di volo, potrebbe anche aiutare a sapere che il fallimento del motore è estremamente raro. Le statistiche sulla sicurezza internazionale mostrano che solo circa 25 episodi di motori a reazione che falliscono mentre sono riportati a livello medio o sul terreno.

Ci sono altri sottili indizi udibili che potrebbe esserci un'emergenza sul tuo volo.

Un annuncio dal tuo capitano potrebbe non essere l'unica bandiera rossa che qualcosa non va sul tuo volo. In un video tiktok pubblicato nov. 14 che è stato visto più di 12 milioni di volte, assistente di volo Tommy Cimato I passeggeri informati sui suoni di campanelli ad alto basso costo che senti sui voli. Secondo Cimato, tre di questi suoni di Chime potrebbero essere un segno che ci sono problemi. "Se senti tre di quei [suoni], significa che è un'emergenza", ha avvertito, ma ha anche aggiunto che è improbabile che tu abbia mai sentito tre carlieri di fila su uno dei tuoi voli.

Sentire tripli carri potrebbe indicare diversi tipi di problemi, molti dei quali potrebbero essere meno problematici per te. Per esempio, John Cox, un capitano di volo, ha detto USA oggi Nel 2012 che tre o più carillon sono stati usati anche per avvertire gli assistenti di volo di sedersi immediatamente quando i piloti hanno appena ricevuto improvvise notizie di turbolenza.

Oltre a ciò, Cox afferma anche che tre carillon potrebbero essere un segnale sul ponte di volo che esiste un passeggero con un problema medico che potrebbe richiedere anche una diversione dell'aereo. "Non trarrei automaticamente la conclusione che più campanelli indicano un problema serio", ha detto.

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