La TSA è sotto tiro per una controversa modifica alla sicurezza dell'aeroporto

La linea di TSA (TSA) della linea di trasporto per la sicurezza dei trasporti negli aeroporti può essere uno degli aspetti più stressanti della tua esperienza di viaggio. Anche se la maggior parte di noi lo comprende come una necessità per proteggere i voli, cercando di ordinare quali articoli abbiamo bisogno di rimuovere dai nostri sacchetti (e l'abbigliamento che dobbiamo rimuovere dalla nostra persona) può essere inducente all'ansia-e questo è peggiorare le politiche che sembrano diverse in ogni aeroporto. In effetti, la TSA continua ad aggiornare il processo di sicurezza, principalmente per accelerare l'esperienza, ma non tutte le modifiche arrivano senza polemiche. Continua a leggere per scoprire perché gli esperti suonano l'allarme sull'ultima pratica TSA.

Leggi questo successivo: TSA sta apportando un altro grande cambiamento alla sicurezza dell'aeroporto.

Sono state implementate nuove misure di sicurezza.

Mentre le pratiche TSA a volte variano, le basi sono sempre le stesse indipendentemente da quale aeroporto sei: aspetti (a volte più a lungo di quanto desideri), mostra il tuo ID e l'imbarco al funzionario TSA e metti il ​​tuo carry- su, scarpe e simili sul nastro trasportatore.

I viaggiatori in alcuni aeroporti, tuttavia, hanno avuto esperienze diverse nel checkpoint di sicurezza, grazie alla tecnologia di autenticazione delle credenziali (CAT), che consente ai passeggeri di far confermare la propria identità senza estrarre un passaggio di imbarco. Le macchine scansionano il tuo ID foto e quindi confrontano con il database di volo sicuro, che contiene i nomi di tutti i viaggiatori con biglietti per un periodo di 24 ore, come Lorie Dankers, un portavoce della TSA, ha detto Viaggiatore Condé Nast.

Da allora la TSA ha lanciato la prossima generazione di queste macchine all'aeroporto internazionale di Denver (DEN), doppiando la "tecnologia di verifica dell'identità all'avanguardia" in un comunicato stampa.

La nuova tecnologia non ha il supporto di tutti.

Per il rilascio, il CAT-2 aggiunge un ulteriore livello di sicurezza scattando "una foto in tempo reale del viaggiatore", usando la tua faccia reale come ID per abbinare una "credenziale di identificazione", rilevando che i viaggiatori possono presentare State- ID digitali emessi tramite l'app Apple del loro iPhone. Attualmente, Arizona, Maryland e Denver sono gli unici tre stati a offrire ID digitali.

Secondo Il Washington Post, TSA sta facendo un ulteriore passo avanti con un programma pilota che confronta la tua foto dal vivo alle foto che esistono già in un database governativo, in genere dai passaporti.

L'outlet ha chiamato il processo "più invasivo", perché il sistema utilizza il riconoscimento facciale per confermare che sei quello che dici di essere. La pratica è attualmente disponibile solo in aeroporti selezionati per quelli con TSA Precheck o Global Entry e deve essere richiesta da Delta Air Lines, Il Washington Post riportato.

Ma anche nella sua portata limitata, non tutti sono a bordo con la tecnologia di riconoscimento facciale.

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Il riconoscimento facciale è già presente in 16 aeroporti.

Secondo Il Washington Inviare, TSA ha "testato in silenzio" la tecnologia a 16 U.S. Aeroporti per "migliorare la sicurezza e forse anche l'efficienza", con il riconoscimento facciale pilotato all'aeroporto nazionale di Ronald Reagan Washington nel 2020 in mezzo all'altezza della pandemica Covid-19. Questa tecnologia ha utilizzato il sistema "uno a uno" che confronta il tuo viso con il tuo ID, con un ufficiale della TSA che ha dato il via ufficiale.

Per saperne di più sulla tecnologia e su come potrebbe influire sui diritti civili, Il Washington Post parlato con Jason Lim, Chi aiuta a gestire il programma CAT-2 per la TSA e un critico di riconoscimento facciale, Albert Fox Cahn, che ha fondato il Progetto di sorveglianza della tecnologia di sorveglianza (Stop).

Lim ha definito il processo di riconoscimento facciale un "miglioramento della sicurezza" e ha aggiunto che i viaggiatori non devono preoccuparsi degli effetti di piccoli cambiamenti nel loro aspetto (pensa a un taglio di capelli o una barba). Ma i dati non sono stati presentati sulla frequenza con cui si verificano partite false, che alcuni considerano problematiche, poiché la ricerca ha dimostrato che possono verificarsi false corrispondenze più spesso con le persone di colore.

Il Washington Post riporta che questi numeri saranno probabilmente rilasciati quando la TSA va al Dipartimento della sicurezza nazionale per chiedere a tutti U.S. Gli aeroporti utilizzano sistemi di riconoscimento facciale in 2o23.

"Sono preoccupato che la TSA darà una luce verde alla tecnologia che ha maggiori probabilità di accusare falsamente i viaggiatori neri e marroni e non bbari e altri gruppi che hanno storicamente affrontato più errori di riconoscimento facciale", ha detto Cahn all'outlet.

Non devi partecipare se non vuoi.

Se ti stai chiedendo se ti verrà chiesto di sorridere per la telecamera durante il tuo prossimo viaggio in aeroporto, stai certo che non sei tenuto a farlo. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

TSA ha confermato che è possibile rinunciare a questo processo e sottoporsi a un diverso processo di verifica dell'identità, assicurando anche ai viaggiatori che le foto non vengano mai salvate o utilizzate per scopi oltre una verifica immediata. Il Washington Post Confermato con TSA che il riconoscimento facciale non viene utilizzato per le forze dell'ordine e che le scansioni non verranno utilizzate per creare un nuovo database di ID facciali.

Lim ha detto al giornale che la tecnologia non è obbligatoria e i viaggiatori non avranno una "esperienza dispregiativa" se scelgono di esercitare questo diritto. "Coloro che non si sentono a proprio agio dovranno comunque presentare il loro documento d'identità, ma possono dire all'ufficiale che non vogliono scattare la loro foto e che l'ufficiale spegne la telecamera dal vivo", ha detto.

Allo stesso tempo, la maggior parte dei viaggiatori non si sente incline a farsi sembrare sospettoso o rallentare il processo di sicurezza, che potrebbe contribuire alla pressione per optare. Cahn afferma inoltre che mentre il riconoscimento facciale è facoltativo nella sua fase introduttiva, può diventare "standardizzato, nazionalizzato e infine obbligatorio", come altri programmi biometrici. "Non c'è posto più coercitivo per chiedere al loro consenso alle persone che a un aeroporto", ha detto Cahn.