13 piste di aereo più pericolose nel mondo

Sei mai stato su un volo che sembrava che stesse per atterrare, ma all'ultimo minuto ha raccolto l'altitudine e ha fatto un altro cerchio? Il tuo pilota avrebbe potuto fare qualcosa chiamato "go-around", una procedura eseguita frequentemente quando si avvicina ad alcune delle piste dell'aereo più pericolose del mondo. Condizioni di atterraggio difficili simili a asfalti corti, terreno pericoloso e piloti esperti e sicuri. Qui, sono le piste di atterraggio più spaventose a cui fare attenzione.

1 Aeroporto Principessa Juliana, Sint Maarten

A Sint Maarten, una spiaggia stretta e una recinzione separa l'acqua dalla pista corta dell'aeroporto della principessa Juliana. Tutti gli aerei in arrivo devono fare un atterraggio a bassa quota sulla spiaggia di Maho, che è diventato un luogo di raccolta preferito per i visitatori per scattare foto sfacciate di aerei in alto. Quindi, se vuoi cambiare scenario sul mare per un'avventura più elettrizzante, questo è il posto che fa per te.

2 Aeroporto Tenzing-Hillary, Nepal

Come gateway per il Monte Everest, non dovrebbe sorprendere che questo aeroporto sia pericoloso come la stessa montagna da record. La passerella estremamente breve sembra essere su una pendenza con una ripida scogliera alla fine. Solo piccoli aerei ed elicotteri sono autorizzati a atterrare qui e, in avvicinamento, questi aerei assomigliano più ai giocattoli rispetto alla scala gigantesca dell'Himalaya circostante. Sempre errata sul lato della cautela, l'aeroporto si chiude frequentemente senza preavviso a causa del cambiamento delle condizioni del vento e della copertura nuvolosa. Tuttavia, i passeggeri possono trovare conforto nel fatto che i piloti sono rigorosamente addestrati negli atterraggi e decolla.

3 Aeroporto di Barra, Scozia

Le passerelle (che sono contrassegnate da pali di legno) all'aeroporto di Barra scozzese si trovano sulla spiaggia stessa, così i piloti possono atterrare solo quando la marea è fuori. Il programma dell'aeroporto dipende completamente dai livelli idrici di Ebbing di Traigh Mhor Bay. Quando la marea alta rotola, tutte e tre le piste sono completamente immerse in acqua. Situato su una remota isola negli Highlands scozzesi, l'aeroporto serve una rotta di volo da Glasgow, che arriva e parte due volte al giorno. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

4 Courchevel Altiport, Francia

Se la posizione alpina ghiacciata di questo aeroporto non era abbastanza spaventosa, la pista corta su una grande pendenza sigillerà l'accordo. L'atterraggio a Courchevel AltiPort è considerato molto pericoloso, perché con così tante montagne circostanti, non c'è spazio per un approccio go-around. Ciò significa che se il pilota sta per atterrare, devono essere pronti a farlo al primo tentativo. Ciò significa anche se c'è bassa visibilità, a causa di nuvole o nebbia, gli atterraggi diventano quasi impossibili. Anche in buona visibilità, le cose possono andare storte. Nel 2019, un aereo ha perso la zona di touch-down e si è schiantato contro un banco di neve, ferendo tre passeggeri.

5 Aeroporto di Congonhas, Brasile

A differenza di altri aeroporti che hanno montagne e scogliere di mare da girare, gli aerei che atterrano all'aeroporto di Congonhas devono scendere attentamente sugli edifici alti che costituiscono l'espanna urbana di Sao Paulo. Oltre ad avere una breve pista, l'aeroporto lotta costantemente con condizioni scivolose e ha visto molti incidenti mortali da quando è stato aperto nel 1936. Dopo l'incidente più mortale nel 2007, che ha provocato la morte di tutti i passeggeri e l'equipaggio a bordo, nonché 12 persone a terra, l'aeroporto ha ridotto il numero di voli e le dimensioni forzate e le restrizioni di peso per gli aeromobili in arrivo.

6 Juancho e. Aeroporto Yrausquin, Saba

Solo 1.300 piedi di lunghezza, la pista all'aeroporto di Saba è la pista commerciale più breve del mondo. Su un pezzo piatto di costa che si sporge nel Mar dei Caraibi, la passerella è circondata da scogliere rocciose su tutti i lati, che richiede ai piloti di fermarsi a piena fermata poco dopo l'atterraggio. Solo i piloti e gli aeroplani regionali addestrati possono atterrare qui.

Aeroporto di 7 Tioman, Malesia

Sebbene l'aeroporto tioman della Malesia sia aperto solo ai voli charter, l'approccio alla pista corta è piuttosto straziante. I piloti devono ripulire più creste di montagna e quindi fare una svolta brusca per atterrare sulla passerella parallela alla spiaggia. Per rendere le cose più difficili, la passerella è a senso unico, il che significa che gli aerei da arrivare e di partenza hanno solo una direzione e un percorso per prendere.

8 Aeroporto di TonContin, Honduras

Il terreno montuoso che circonda l'aeroporto di TonContin è estremamente pericoloso per gli aeroplani, in particolare sull'approccio alla passerella 02, che richiede una svolta e un ripido atterraggio. L'aeroporto era ancora più pericoloso fino al 2007, quando una grande parte della vicina collina era appiattita e la pista era estesa. Tuttavia, la pista è considerata estremamente breve rispetto ad altri aeroporti internazionali. A causa della sua alta quota, anche i decolli sono molto difficili da realizzare poiché richiede che l'aereo usi molto potenza e si arrampica rapidamente a 9.000 piedi per liberare le montagne vicine.

9 Aeroporto di Paro, Bhutan

Come unico aeroporto internazionale del Bhutan, i visitatori non hanno altra scelta che atterrare all'aeroporto di Paro. Circondato dall'Himalaya torreggiante, l'approccio all'aeroporto è considerato così impegnativo che ci sono solo otto piloti al mondo che sono qualificati per farlo. Non sono solo le cime alte che rendono questo atterraggio così complicato. I forti venti della valle rappresentano anche una sfida per i piloti, che devono guidare attentamente l'aereo attraverso il passaggio della montagna e sopra le cime delle case che siedono vicino alla passerella.

10 Aeroporto di Madeira, Portogallo

Sebbene la pista breve all'aeroporto di Madeira sia stata estesa, la nuova aggiunta si trova su una piattaforma costruita sull'oceano e trattenuta da 180 colonne. La posizione del Waterside significa anche venti forti e atterraggi accidentati. Per essere autorizzati a sbarcare in questo aeroporto, i piloti devono prima passare ad l'addestramento avanzato su un simulatore di volo.

11 Aeroporto regionale Telluride, Colorado

Con la massima elevazione per un aeroporto commerciale negli Stati Uniti, l'aeroporto regionale di Telluride è l'aeroporto più pericoloso del paese. Con solo 1.000 piedi di passerella e ripide scogliere su ciascuna estremità, è un bellissimo approccio all'altopiano, ma i piloti devono avere qualche grave abilità per fermare l'aereo prima che raggiunga la fine della passerella, dove la scogliera attende. Nota: sebbene Telluride sia una destinazione sciistica popolare, l'aeroporto è servito solo da pendolari di Denver.

12 Aeroporto internazionale di Gibilterra, territorio britannico

In quella che sembra una cattiva scelta di pianificazione urbana, la pista dell'aeroporto di Gibilterra si interseca con Winston Churchill Avenue, l'autostrada principale dell'area, a suo vantaggio, la pista è piuttosto lunga, ma il traffico deve essere fermato ogni volta che un aereo deve atterrare o decollare. In inverno, anche i venti forti che escono dalle montagne aggiungono difficoltà. L'aeroporto ha visto un piccolo numero di incidenti da quando è stato aperto nel 1939, ma per fortuna, nessuna auto è mai stata colpita da un aereo in arrivo.

13 Aeroporto di Gisborne, Nuova Zelanda

Sull'isola del Nord della Nuova Zelanda, l'aeroporto di Gisborne è l'unico al mondo che ha una linea ferroviaria funzionante che attraversa la sua passerella principale. I treni e gli aerei si intersecano durante il giorno e sono accuratamente gestiti dal controllore del traffico aereo che segnala per il treno che l'aereo è atterrato. Come ci si potrebbe aspettare, i binari erano già stati stabiliti quando la pista è stata costruita fino al 1966, e da allora le due modalità di trasporto sono state in pacifica coesistenza senza incidenti.

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