Se lo senti sul tuo volo, potrebbe essere un'emergenza, avverte il pilota

Le esperienze di volo cattive possono arrivare in molte forme diverse. Alcuni implicano sedersi accanto a un compagno di posto eccessivamente loquace. Altri vengono per mano di un temuto ritardo o annullamento. Ma fortunatamente, sperimentare una vera emergenza che mette la tua sicurezza in pericolo su un aereo rimane una situazione estremamente rara nei cieli. Anche i dossi e le spinte che inducono l'ansia sono qualcosa che sia la cabina di pilotaggio che gli equipaggi di cabina sono ben preparati a gestire o evitare del tutto. Tuttavia, se si sente un pilota che usa un termine meno noto nella cabina di pilotaggio, può significare che c'è un'emergenza sul volo. Continua a leggere per vedere cosa potrebbe significare un problema a bordo.

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Sentire un pilota usare il termine "pan-pan" potrebbe significare che c'è un'emergenza minore sul volo.

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I passeggeri di interazione dell'equipaggio più eventi possono avere per la maggior parte dei voli potrebbe essere un gioco intelligente su una procedura dettagliata per l'istruzione di sicurezza o una battuta umoristica durante il servizio di bevande. D'altra parte, ascoltare dall'equipaggio della cabina di pilotaggio di solito si verifica solo quando l'aereo raggiunge l'altitudine di crociera o il tuo aereo è in vantaggio o dietro gli orari. Ma se hai mai sentito i piloti usando il termine "pan-pan", potrebbe essere un cartello, c'è un'emergenza minore sul tuo volo.

"È un modo per attirare l'attenzione dal controllo del traffico aereo a terra e calmare il resto della frequenza", Patrick Smith, un pilota aerea e conduttore di AskThePilot.com, dice Migliore vita. "Non è un segno di qualcosa di veramente catastrofico. Questo è Mayday, del resto."

A meno che tu non sia seduto su un piccolo aereo, è improbabile che il pilota usi il termine con i passeggeri.

A differenza di alcune frasi stensa o eufemismi che i piloti possono usare sul P.UN. Sistema, "Pan-Pan" non è un termine che la maggior parte dei passeggeri sentirà su un ampio volo commerciale a causa della loro separazione fisica dalla cabina di pilotaggio. Nella maggior parte dei casi, i piloti di grandi getti lo useranno per liberare le onde radio prima di richiedere un atterraggio di emergenza, come in caso di un motore che fallisce a metà volo, Mark Baker, Dice un pilota commerciale di 35 anni e presidente della Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) Tempo rivista.

Una volta che altri piloti sulla stessa radiofrequenza ascoltano il termine, di solito "stai zitto e ti permetteranno di trasmettere il tuo messaggio", consentendo al controllo del traffico aereo di affrontare il problema e offrire una guida più veloce, dice Baker.

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I piloti hanno modi delicati di ammettere ai passeggeri qualcosa è meccanicamente sbagliato con l'aereo, incluso il guasto del motore.

Nel raro caso il tuo aereo ha problemi meccanici, i piloti possono ancora scegliere di affrontare direttamente la cabina in un modo che non causerà panico o confusione. Ciò può significare usare il termine "Uno dei nostri motori indica in modo improprio" per descrivere quando un motore sul piano è fallito, secondo i veterani del settore.

E non sono solo nervi forti che mantengono calmi i piloti in tali scenari. Mentre l'idea di perdere un motore a metà volo può sembrare una situazione terrificante, non è sorprendentemente una causa di preoccupazione o addirittura un'emergenza significativa in molti casi. I piloti commerciali si allenano per ore sulla gestione di aeromobili che hanno subito un guasto al motore. È considerato un problema del libro di testo che potrebbero non annunciarlo nemmeno affatto, se non altro per evitare di spaventare i passeggeri, secondo LifeHacker. Al massimo, i piloti possono deviare il volo per effettuare un atterraggio non programmato in un altro aeroporto, ma a volte andranno persino con il volo come previsto se ha senso farlo.

Ma anche così, c'è ancora la possibilità che un pilota possa scegliere di dire qualcosa di completamente diverso. "Non ci sono davvero eufemismi", spiega Smith. "So che sarebbe divertente avere un glossario, ma non esiste. Se vengono utilizzati, è la scelta del pilota in quel momento. Cerco di non farlo."

Gli esperti dicono che ogni pilota ha il proprio modo di comunicare qualsiasi problema con i passeggeri e usano raramente il gergo confuso con la cabina.

Nessuno vuole essere su un volo in cui qualcosa va storto. Ma gli esperti dicono che in quei rari casi, ciò che i passeggeri sentono dalla cabina di pilotaggio potrebbero essere più semplici di quanto potrebbero aspettarsi.

"Quando ho deviato e informato i passeggeri su ciò che sta accadendo, è piuttosto semplice su ciò che dici e perché lo dici: spieghi dove stai andando, quanto tempo ci vorrà e perché sta accadendo", dice Smith Migliore vita. "La gente sospetta quasi una cospirazione con un certo gergo, ma non è davvero vero. Penso che parli di più all'ansia delle persone per volare o sfiducia verso le compagnie aeree in generale."

Invece di parole in codice che potrebbero confonderle, i passeggeri dovrebbero aspettarsi di essere informati su cose che devono sapere, soprattutto se è per la loro sicurezza. "Ci sono modi per dare alle persone informazioni accurate e di vita reale che non sono smorzate e allo stesso tempo che non incitano una paura inutile", afferma Smith. "Come piloti, usiamo il gergo e i colloquiali tra noi e devi capire che l'uso di quei termini con i passeggeri può semplicemente sembrare confuso e avere l'effetto opposto quando stai cercando di mantenere la calma le persone."

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