Lo United e gli americani ora stanno facendo i passeggeri per alcuni voli

Mentre l'estate incombe sempre più da vicino, i viaggiatori sono ansiosi di prenotare un volo e scrollarsi di dosso i due anni di incertezza causati dal Covidic Pandemicic. Ma tra una maggiore domanda di viaggio nei prossimi mesi, l'industria aeronautica non è ancora impreparata. Una carenza di pilota in corso sta mettendo molti vettori in un punto precario e alcuni devono apportare importanti cambiamenti di conseguenza. Continua a leggere per scoprire cosa ti stanno facendo ora American Airlines e United Airlines.

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C'è una carenza pilota che colpisce u.S. compagnie aeree in questo momento.

Il u.S. sta attualmente affrontando una grande carenza di pilota. La regionale Airline Association ha stimato che la metà di tutti i piloti in questo paese andrà in pensione nei prossimi 15 anni, ha recentemente riferito ABC News. Secondo Bloomberg, un requisito della Federal Aviation Administration (FAA) secondo cui i piloti si ritirano una volta che hanno compiuto 65 anni hanno già avuto un impatto sull'industria dell'invecchiamento, ma quando migliaia di piloti hanno accettato i pacchetti di requisiti precoci nel 2020 poiché le compagnie aeree hanno cercato di ridurre i costi in mezzo alle spese covidi , il problema è stato ulteriormente esacerbato.

"La carenza pilota per l'industria è reale e la maggior parte delle compagnie aeree non sarà semplicemente in grado di realizzare il loro piano di capacità perché semplicemente non ci sono abbastanza piloti, almeno non per i prossimi cinque anni più", CEO di United Airlines Scott Kirby detto durante una recente chiamata di guadagno.

Gli esperti affermano che il problema è più grave per i vettori regionali.

I portatori regionali stanno sentendo gli effetti negativi della carenza pilota più delle principali compagnie aeree. I partner regionali dello United hanno già messo a segno circa 150 aerei a causa della carenza e probabilmente dovranno tenerli fuori uso anche quando la domanda di viaggio aumenta, secondo quanto riferito dalla ABC News. "Le altre compagnie aeree davvero grandi saranno probabilmente in grado di attrarre abbastanza piloti, ma per chiunque altro, non penso che sia matematicamente possibile soddisfare la domanda pilota per i piani di capacità che sono là fuori", ha spiegato Kirby.

Secondo Aerotime, i piloti di solito iniziano a volare a livello regionale prima di passare ai vettori principali. Ma come ha spiegato Bloomberg, l'industria già tesa sta diventando ancora più tesi a livello locale mentre i vettori più grandi portano i piloti lontano dalle compagnie aeree regionali per assumere per compensare i piloti principali in pensione. "Le compagnie aeree più grandi sono in grado di reclutare, ma le compagnie aeree di medie dimensioni e più piccole hanno problemi. Le compagnie aeree regionali, le compagnie aeree che gestiscono gli aeroplani da 50 a 75 posti che vediamo molte compagnie aeree operare in piccole città, stanno davvero lottando e le compagnie aeree hanno dovuto ridimensionare o far cadere il servizio a molte comunità più piccole ", sono Henry Harteveldt, Ha detto ABC News, presidente della società di analisi dei viaggi, Atmosphere Research.

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Alcuni vettori ora stanno facendo in modo che i passeggeri usino gli autobus invece degli aerei per combattere questo.

Poiché la carenza pilota continua a influenzare u.S. Le compagnie aeree, specialmente a un livello regionale, i vettori stanno provando un approccio di servizio diverso per ridurre l'impatto. Secondo Bloomberg, sia United che American hanno iniziato a sostituire determinate rotte con gli autobus invece degli aerei. Le due compagnie aeree hanno firmato contratti con Landline Co., Un servizio di transito di autobus con sede in Colorado, per trasportare i passeggeri e i loro bagagli su alcune rotte domestiche più brevi.

Lo United sta già usando la rete fissa in Colorado, dove ha iniziato il suo servizio di autobus una volta al giorno da Denver a Breckenridge l'11 marzo e la sua rotta quotidiana di quattro volte per Fort Collins il 1 aprile. E American inizierà il servizio di autobus tra il suo hub di Filadelfia all'aeroporto di Lehigh Valley (ABE) in Pennsylvania e l'aeroporto internazionale di Atlantic City (ACY) nel New Jersey il 3 giugno, secondo Landline. AE0FCC31AE342FD3A1346EBB1F342FCB

I passeggeri potrebbero ancora sperimentare tagli ai voli a causa della carenza.

Le nuove linee di autobus delle compagnie aeree non sono una soluzione totale, ovviamente. Molte compagnie aeree stanno anche tagliando i voli futuri per cercare di alleviare le principali interruzioni dalla carenza pilota. All'inizio di aprile, l'Alaska Airlines ha annunciato che avrebbe ridotto il 2 % dei suoi voli fino a giugno per prevenire ulteriori cancellazioni dell'ultimo minuto e abbinare la sua "attuale capacità pilota."

Alcuni vettori regionali hanno recentemente asceso i voli. Il 18 aprile, Sun County Airlines ha annunciato che "a causa dell'attuale carenza pilota", avrebbe sospeso tutti i suoi voli per Honolulu, nelle Hawaii, per il resto del 2022, Newsweek riportato. "Questo è il punto fondamentale," Faye Malarkey Black, Amministratore delegato dell'Associazione delle compagnie aeree regionali, ha detto a Bloomberg. "Non abbiamo visto questo livello di perdita di servizio da subito dopo l'11 settembre, quando quella crisi ha cambiato l'equazione di guida a mosca. Mi aspetto che questa brutta situazione peggiori prima che migliorerà, non importa quello che facciamo."

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