I 10 più grandi Alfa Romeos di tutti i tempi
La compagnia che sarebbe diventata Alfa Romeo era formata 9 anni prima dal magnate automobilistico francese Alexandre Darracq. Ciò si riduce a una storia di 110 anni di innovativo design automobilistico, durante la quale Alfa Romeo ha dato al mondo alcune auto seriamente fresche, tra cui un imbarazzo delle icone della metà del secolo. Di seguito ci siamo concentrati su Alfas molto più cool dagli anni '50 e '60.
1952 Disco Volante
Questa macchina era così discote che si chiamava discoteca più di due decenni prima dell'avvento della discoteca! È stato creato dopo u.S. I distributori hanno richiesto un corridore sportivo Alfa Barchetta. Bene, ne hanno preso uno. Il design era piuttosto raro per l'epoca, con i suoi parafanghi arrotondati, il profilo a basso contenuto di slunghi e la coda convessa. Questo look sexy e felino due anni dopo sarebbe stato echeggiato nel tipo D Jaguar. Alimentare ogni variante della discoteca Volante era una versione rivista del motore a quattro cilindri che si trova nell'Alfa Romeo 1900, costruita con una lega leggera anziché con ferro.
1954 2000 Sportva
Questo piccolo numero caldo è stato progettato da Franco Scaglione per Bertone nei primi anni '50. Come la discoteca Volante prima, lo Sportiva del 2000 presentava un telaio tubolare con telaio spazio coperto da un corpo di tutto-alluminio, e impacchettò una versione calda del motore DOHC proveniente dall'immediato salone per la famiglia del dopoguerra dell'ALFA, il 1900. Era essenzialmente una concept car. Sono stati realizzati solo quattro - due coupé e due ragni.
1955 750 competizione
Nel libro di Marcello Minerbi Alfa romeo-zagaty sz tz, Giuseppe Busso parla di come è nata la concorrenza 750: "Questo concetto si è sviluppato per la prima volta attraverso la collaborazione tra Alfa Romeo e Abarth-Boano su un telaio in lamiera di tipo scatola concepito da Abarth. L'auto è stata costruita come roadster e testata, ma a causa di problemi tecnici che sono venuti alla luce durante i test, l'Alfa ha gradualmente perso interesse per essa."Lo rende meno bello? Diavolo, no! È stato un bambino molto interessante, che è stato alimentato da un lungo ictus inline-4 che non era troppo lontano dai disegni prebellici di Alfa.
1961 Giulietta SZ
Senza dubbio, lo sprint giulietta Zagato è uno dei più desiderabili Alfa Romeos mai realizzati. A causa delle sue dimensioni ridotte (pesava solo 770 kg) e carrozzeria in alluminio, la SZ era significativamente più veloce delle sue controparti di produzione corposa in acciaio. Il 1.Il motore da 3 litri ha spinto la SZ a una velocità massima di 120 miglia all'ora. Dovrebbe arrivare come un grande shock che la SZ ha avuto molto successo nelle corse. In effetti, ha aiutato Alfa Romeo a ottenere una vittoria nel 1.Classe da 3 litri del campionato FIA SportsCar nel 1962 e 1963.
1962 2600 Pininfarina Speciale
Considerato uno degli Alfas più proporzionalmente corretti mai realizzati, il 2600 Pininfarina Speciale è stato prima del corpo come ragno "Prototipo 621" e successivamente come coupé.
1963 Giulia TZ
Concepito per la prima volta nel 1959, il tubolare zagato (TZ) era destinato a sostituire la SZ usando la maggior parte degli assemblaggi della serie Giulia, ma con un telaio di spazio tubolare radicale e un corpo zagato leggero. Queste caratteristiche avanzate hanno reso la TZ molto più a casa in pista rispetto alla Giulia standard. I corpi in alluminio leggero di zagatos erano ideali per il telaio avanzato della TZ. I progressi nell'aerodinamica hanno portato l'inclusione di una coda Kamm che ha contribuito a aumentare la stabilità senza introdurre la resistenza.
1965 Giulia GTA
Queste auto furono chiamate GTA invece di GT, la 'A' in piedi per "Alleggerita", italiano per leggero. Era la natura leggera del GTA, che includeva parti del corpo in alluminio e le ruote di magnesio leggero è ciò che ha davvero reso questa vettura una forza da non sottovalutare in pista. Versioni di gara prodotte poco meno di 170 CV. Nella sua gara di apertura a Monza nel 1966, GTAS occupò i primi sette posti, con l'autista Andrea de Adamich che rivendicava il titolo quella stagione nel suo GTA.
1966 1600 Duetto Spider
Prodotto per tre anni, lo stile rakish di Duetto rimase in voga per decenni e le forme rinnovate dell'auto furono prodotte negli anni '90. Sì, questa macchina sta cercando di sedurti. Il comportamento sfacciato e sexy del Duetto ha reso il giro scelto del personaggio di Dustin Hoffman Ben Braddock nell'iconico film del 1967 La laurea.
1967 T33 2 Stradale Prototipo
"Stradale" (italiano per "strada da strada") è un termine spesso usato dai produttori di automobili italiani per indicare una versione legale di strada di un'auto da corsa; In effetti il 33 Stradale derivava dal prototipo sportivo Tipo 33. Questo prototipo ha snello coupé, progettato da Franco Scaglione, è molto basso sulla strada, essendo meno di un metro in alto. Nel 1968 era l'auto disponibile in commercio più veloce nel chilometro permanente con il tempo di 24.0 secondi misurati da Auto tedesca, Motor und Sport Magazine. Solo 18 esempi sono mai stati prodotti.
1968 T33 2 Daytona
Il T33/2 aveva una carrozzeria sostanzialmente diversa dai precedenti modelli di corse ed era disponibile in configurazioni a coda corta e lunga. Tutte le auto a coda corta sono state definite "Daytona" in forma di coupé o spyder. Per Le Mans, Alfa Romeo ha montato la nuova carrozzeria a coda lunga con piccole pinne vicino al bordo posteriore. L'intenzione era di aumentare la massima velocità complessiva a 300 kph, dando così ad Alfa Romeo una possibilità di combattimento di battere una competizione molto più ampia come la GT40. Le auto della fabbrica si sono classificate al 4 °, 5 ° e 6 ° posto in totale e hanno vinto la classe da 2 litri.
